Grote Beltbrug

Reizen door Denemarken was nog niet zo lang geleden een aardig lange zit. Om de oversteek te maken, ging de trein mee op de boot, om de weg daarna te vervolgen. Tot 2019 gebeurde dit nog bij grensoverschrijdende reizen tussen Rødby en Puttgarden, maar ook binnen Denemarken was dit lang de realiteit.

De meest gemaakte overtocht was die tussen Sjælland en Fyn, maar deze duurde ook 45 tot 80 minuten. Niet voor niks werd er al lang gesproken over de bouw van een brug. Al in 1936 werd het eerste ontwerp gemaakt. Het duurde echter tot 1986 voordat besloten werd een vaste verbinding te gaan maken.

In 1997 was het dan zover. De nieuwe verbinding opende eerst voor het treinverkeer, en een jaar later gingen de bruggen ook open voor wegverkeer. Eerst strandde er nog een goederentrein op een te steile helling, maar ook dit werd snel opgelost (kortere treinen of dubbeltractie).

De grote belt-verbinding bestaat uit twee bruggen, plus een spoortunnel. Halverwege komen deze samen op het kleine eilandje Sprogø, wat je alleen kan bezoeken met een georganiseerde tour.

De westbrug is zowel voor auto- en treinverkeer toegankelijk, terwijl de treinen het oostelijke gedeelte in een tunnel afleggen. Alleen het wegverkeer gaat over de 254 meter hoge hangbrug, die zo hoog is vanwege de passerende containerschepen.

Wil je een tussenstop maken bij de brug? Je kunt dan een (drie kilometer lange) wandeling maken vanaf station Nyborg, op het eiland Fyn. Dan zie je de westbrug. Maar nog mooier is de fotospot met uitzicht op de hangbrug in Kørsør. Drie kilometer ten westen van station Kørsør vind je fotospot Halsskov Ode en de “Bridgecliff”. Op korte afstand zijn er tevens een camping en strand te vinden.